Selon l’association Vélo et territoires, l’usage du vélo a connu une croissance rapide ces deux dernières années sur l’ensemble du territoire français. Les chiffres de 2021 révèlent une augmentation de 28 % du nombre de passages de vélos sur le réseau de compteurs de la Plateforme nationale des fréquentations (PNF), par rapport à 2019. Cette croissance est plus marquée en milieu urbain, avec une hausse de 31 %, qu’en milieu rural, où elle atteint 14 %.

L’année 2022 a également été marquée par une progression significative de l’usage du vélo. Selon les données recueillies par l’association à partir d’un échantillon de près de 300 compteurs répartis sur l’ensemble du territoire, le nombre de passages de vélos a augmenté de 13 % par rapport à 2021 et de 39 % par rapport à 2019, année de référence avant l’apparition de la pandémie de COVID-19.

Il est à noter que cette hausse s’est principalement produite en milieu urbain, où l’usage du vélo a grimpé de 17 % par rapport à 2021. En revanche, le nombre de passages de vélos est resté stable en milieu rural et a même légèrement reculé dans les zones périurbaines.

Ces chiffres illustrent bien la popularité grandissante du vélo en France. Facile à manier, bon pour la santé, économique et écologique, le vélo répond à plusieurs enjeux actuels, qu’ils soient environnementaux, sanitaires ou économiques.

L’ONU valorise le vélo comme outil contre le réchauffement climatique

Il y a un peu plus d’un an, en mars 2022, une résolution inédite a été adoptée à l’Organisation des Nations Unies (ONU), plaçant le vélo au cœur des enjeux du développement durable. Proposée par Gurbanguly Berdimuhamedow, le chef d’État du Turkménistan, elle invitait les gouvernements à intégrer la bicyclette dans leurs politiques de déplacement, aussi bien dans les zones urbaines que rurales, qu’ils soient des pays développés ou en voie de développement.

Cette résolution a été adoptée à l’unanimité par les 193 États membres de l’ONU, malgré une actualité internationale dense liée à la situation en Ukraine. Un geste symbolique, qui contribuait à l’effort mondial pour le « développement durable et la réduction des émissions de gaz à effet de serre ». Cependant, il est important de souligner que cette résolution, bien qu’adoptée à l’unanimité, n’était pas contraignante, et n’imposait donc pas aux États membres de la mettre en œuvre sur leur territoire.

Un an plus tard, le vélo est plus que jamais sous les projecteurs, mais son intégration dans les politiques de déplacement reste variable selon les pays. L’ONU a su choisir un ambassadeur de choix en la personne de Gurbanguly Berdimuhamedow, dont la passion pour le cyclisme est bien connue. Mais alors que le président du Turkménistan a rendu l’achat d’un vélo obligatoire dans son pays en 2013, la plupart des démocraties ont fait le choix de promouvoir l’utilisation du vélo sans la rendre obligatoire.

Néanmoins, cette résolution a permis de mettre l’accent sur « l’attention particulière à apporter au vélo dans les stratégies de développement des mobilités ». Le vélo a ainsi été présenté comme un mode de transport important depuis plus de 140 ans, offrant des avantages pour la santé, la commodité et l’accessibilité à des millions de personnes, tout en contribuant à la réduction des émissions de gaz à effet de serre.

Cette initiative, soutenue lors de la COP26 à Glasgow par des militants écologistes, a contribué à mettre en lumière l’importance du vélo dans le contexte du développement durable. Un an après l’adoption de cette résolution, il est donc clair que le vélo a un rôle clé à jouer dans l’avenir de la mobilité, même si la manière dont ce rôle se traduit dans les politiques de déplacement reste à déterminer.

L’article L’essor du vélo en France prouvé par les chiffres est apparu en premier sur Blois Capitale Agglopolys.