Ces déclarations incendiaires ont rapidement entraîné l’ouverture d’une enquête par le Service fédéral de sécurité (FSB) russe pour « appel à la mutinerie ». Cette affaire marque la conclusion d’une série de désaccords houleux entre Evgueni Prigojine et l’état-major russe. Retour sur le profil de cet homme d’affaires sulfureux, dont la disgrâce semble désormais consommée.

Âgé de 61 ans, Prigojine est sorti de l’ombre en septembre 2022, lorsque l’armée russe a subi une série de revers en Ukraine. Il a alors admis être le fondateur de Wagner et s’est imposé comme un meneur charismatique. Au cours des derniers mois, Prigojine et son groupe paramilitaire ont été en conflit ouvert avec le commandement militaire russe. Il a publiquement accusé l’état-major de l’incompétence et des mensonges dans la conduite des opérations en Ukraine. Alors que les tensions s’accentuent, Prigojine a qualifié les déclarations victorieuses du ministère russe de la Défense de « profonde tromperie », affirmant que l’armée russe reculait dans plusieurs secteurs du pays. Il a également remis en question les motifs de l’intervention militaire en Ukraine, accusant certains oligarques russes d’avoir besoin de la guerre pour promouvoir leurs intérêts.

La crise déclenchée par les accusations de Prigojine et ses appels à la mutinerie témoignent de la détérioration des relations entre le groupe Wagner et l’état-major russe. Alors que le conflit en Ukraine se transforme en une guerre ouverte, l’issue de cette confrontation interne reste incertaine et pourrait avoir des répercussions majeures sur l’évolution du conflit dans la région.

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Infox

Ces publications affirment que ces véhicules, stockés dans un champ solognot, sont des Autolib’, faisant référence au système d’autopartage de voitures électriques qui était en service dans la région parisienne entre 2011 et 2018. Selon ces rumeurs, ces véhicules et leurs batteries pollueraient gravement les sols.

La photographie utilisée comme preuve de ces allégations est authentique et a été prise en 2021 à Romorantin-Lanthenay, dans le Loir-et-Cher. Elle montre effectivement des Autolib’ appartenant au groupe Bolloré. Cependant, les déclarations des sites complotistes sont truffées d’erreurs et d’approximations trompeuses.

En réalité, selon l’exploitant des véhicules, aucune batterie n’est présente à l’intérieur des voitures stockées. Le directeur d’Atis Production, l’une des sociétés propriétaires des véhicules, a affirmé en 2021 sur Franceinfo que les véhicules étaient stockés conformément aux règles et que toutes les batteries avaient été retirées, les connecteurs étant isolés.

La direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement (Dreal) du Centre-Val de Loire a également assuré en 2019 qu’il s’agissait simplement d’un parking automobile comme les autres et que le risque de pollution était très limité une fois les batteries évacuées. Ces informations avaient d’ailleurs été rappelées par l’AFP en 2021.

Néanmoins, la gestion des Autolib’ n’a pas été exempte de reproches. La Dreal a constaté qu’Atis Production avait démonté certaines voitures dans un bâtiment, avant de les envoyer à la casse, une activité qui aurait dû être réglementée selon un arrêté préfectoral.

Mais contrairement à ce que prétendent les auteurs des rumeurs, ces véhicules n’étaient pas destinés à rester éternellement sur le terrain où ils ont été photographiés en 2021. Aucun véhicule n’est actuellement stocké à cet endroit. Cependant, des centaines de voitures sont toujours entreposées sur les parkings de la commune, en accord avec la mairie et la préfecture. Au fil du temps, certains véhicules électriques ont été revendus à des prix abordables, une offre qui a connu un certain succès. La société Autopuzz, propriétaire d’Autolib’ à Romorantin-Lanthenay, a quitté la ville et a choisi de stocker les véhicules invendus sur d’autres sites. Sur les 3.500 modèles arrivés en 2018, il en restait seulement quelques centaines en mai 2022.

Il est donc important de prendre du recul face à ces rumeurs infondées. Dans le cas présent, le prétendu « cimetière » d’Autolib’ dans le Loir-et-Cher ne correspond pas à la réalité, et les véhicules électriques entreposés ont été gérés conformément aux règles en vigueur.

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