Au son des sonnettes, dans une ambiance familiale et colorée, le cortège s’est élancé à 18h pour une boucle d’environ une heure. De nombreuses personnes arboraient des chasubles fluorescentes, des pancartes revendicatives ou simplement des sourires. « C’est une réussite », affirme sobrement Christian Deblaise, coprésident de Vélo 41, avant de préciser : « L’objectif, c’est de montrer le nombre de cyclistes à Blois, d’essayer de créer un effet de masse et de continuer à faire la promotion du vélo au quotidien : pour aller travailler, pour faire les courses, pour aller à l’école. »

Le cortège s’est étiré sans heurt dans les rues. Sur le parcours, quelques pistes séparées, des bandes cyclables discontinues ou partagées avec les bus. Un constat frappant alors que le dernier Baromètre des villes cyclables a attribué à Blois une note de D, et même E pour la sécurité.  À un moment donné, une voiture néerlandaise croise ce peloton étiré Avenue Gambetta sans percevoir le côté spécial d’un flux cycliste adapté. « Clairement ! » réagit Christian Deblaise. « Quand on voit comment on se déplace en Hollande ou au Danemark à vélo, c’est un vrai plaisir. Toutes les pistes cyclables sont dimensionnées pour qu’on puisse rouler nombreux à vélo, et vite. »

Le message est clair : il ne suffit pas d’afficher une volonté politique, encore faut-il transformer la voirie pour que le vélo cesse d’être perçu comme une prise de risque. La preuve avec cette vélorution comme une balade sécure. « C’était fun, il y avait beaucoup de joie… Avec un bon encadrement des forces de l’ordre, on a eu zéro stress. C’était très agréable. »

Christophe Degruelle dans le peloton

Parmi les participants, un visage inattendu : Christophe Degruelle, président d’Agglopolys. « Je fais du vélo régulièrement, donc il n’y a pas de raison que je ne vienne pas. » L’élu, arrivé en curieux mais déterminé à observer, voit dans ce type d’action une opportunité de terrain : « J’imagine, les endroits qui posent des problèmes en termes de sécurité. Parce que le vrai développement, c’est la sécurisation. Donc je suis ravi d’être là. »

Le président de l’agglomération revendique un engagement institutionnel déjà tangible : « On a quand même, je crois, beaucoup fait pour le vélo : les subventions pour les vélos à assistance électrique, les pistes cyclables, la partie tourisme… Dans quelques mois, il y aura les lignes. Dès qu’il y a des initiatives en faveur du vélo, moi, ça me plaît bien. Globalement, à la Ville et à l’Agglo, on est plutôt vélophiles. »

Interrogé sur les objectifs fixés en matière de politique cyclable, Christophe Degruelle les énonce ainsi : « Continuer à développer le vélo sous ses trois registres : vélo sportif, vélo du quotidien, et vélo-tourisme. Je pense qu’il y a effectivement un potentiel sur ces trois registres qu’il faut continuer de développer. » La passerelle piétonne et cyclable qui doit relier les rives de la Loire s’inscrit pleinement, selon lui, dans cette stratégie : « Je prends toujours comme point de départ — pour moi, dans ma fonction — 2008. Je pense que, en quelque sorte, c’est un puzzle. On a posé les pièces comme ça, et puis petit à petit, les formes du paysage, du puzzle, sont en train de prendre. »

En parallèle, Vélo 41 incite les habitants à participer au Baromètre vélo 2025, en ligne jusqu’au 2 juin (barometre-velo.fr), afin de documenter la réalité du terrain. Ce questionnaire anonyme permet aux usagers d’exprimer leur vécu et d’orienter les politiques locales.

Dans un contexte de crise climatique, énergétique et sociale, les organisateurs rappellent que le vélo reste une solution simple, efficace et inclusive pour transformer la ville. Encore faut-il que les conditions de circulation suivent. Avec ce mot de conclusion : « Le vélo, c’est la liberté… mais elle se gagne chaque jour. »

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Le parcours, constitué à 95 % de voies dites structurantes, traversera les grands axes de Blois, précisément là où l’absence de pistes cyclables sécurisées est la plus flagrante. Les organisateurs dénoncent des aménagements souvent illusoires : bandes peintes sur la chaussée, voies de bus partagées, solutions qu’ils jugent inadaptées et anxiogènes pour les cyclistes.

En 2021, Blois avait obtenu la note de D au Baromètre des villes cyclables établi par la Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB), sur une échelle allant de A+ à G. Ce score traduisait un climat vélo « moyennement favorable ». Plus préoccupante, la note E attribuée à la sécurité des cyclistes qualifiait les conditions de circulation de « dangereuses ». Quatre ans plus tard, les promesses d’amélioration semblent ne pas avoir été suivies d’effet significatif, selon Vélo 41, qui parle d’évolutions « très timides » et de besoins « encore largement ignorés ».

Pour tenter d’infléchir les politiques locales, l’association invite tous les usagers du vélo à participer au Baromètre vélo 2025, ouvert jusqu’au 2 juin sur le site www.barometre-velo.fr. Ce questionnaire anonyme est présenté comme un outil crucial pour faire entendre la voix des cyclistes du quotidien et orienter les choix municipaux en matière de mobilité.

Dans un contexte de crises climatique, énergétique et sociale, Vélo 41 rappelle que le vélo reste une solution de transport « simple et efficace », capable de rendre la ville « plus saine, plus apaisée et plus accessible à tous » – à condition, insiste-t-elle, que sa pratique soit rendue possible dans des conditions de sécurité et de confort acceptables.

À Blois, le 9 mai prochain, les Blésois.es sont donc invités à se faire entendre — par leur présence, et par leurs sonnettes.

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Alternatiba est un mouvement écologiste et social fondé en 2013 à Bayonne. Il est né de la volonté de répondre à l’urgence climatique et de promouvoir des solutions locales à la crise écologique. Le mouvement a débuté avec l’organisation d’un événement appelé « Village des Alternatives » à Bayonne, qui a fédéré 12.000 participants. Un succès qui a servi de catalyseur pour la multiplication d’initiatives similaires. Inspiré par un appel à créer « 10, 100, 1000 Alternatiba », des villages alternatifs ont été organisés dans différentes villes, contribuant ainsi à une prise de conscience et une mobilisation autour des enjeux climatiques et sociaux​. « Actuellement, le réseau Alternatiba compte entre 70 et 80 groupes en France et une quarantaine à l’étranger, dans des pays francophones », explique Silène Parisse, la porte-parole.

L’organisation de tours fait partie de ce projet. Dès 2015, des militants ont parcouru 5.000 km à vélo à travers l’Europe pour sensibiliser à la transition écologique. Ces événements combinent des conférences, des ateliers pratiques, des démonstrations, ainsi que des activités culturelles et festives pour engager diverses communautés. Le Tour Alternatiba 2024 (5.500 km) en vélo (avec des triplettes) dure quatre mois, débutant à Nantes le 2 juin et se terminant à Marseille le 6 octobre, avec un événement de clôture le week-end.

Le Tour 2024 était donc dans le Loir-et-Cher mercredi. « Lors du tour, nous sommes 13 en permanence sur le terrain. Chaque semaine, une partie de l’équipe change pour maintenir la dynamique et gérer toute l’organisation nécessaire, y compris des prises de parole et des conférences quotidiennes. Nous proposons également des formations à la désobéissance civile non-violente et tenons des stands », détaille Silène Parisse.

En effet, le mouvement repose sur deux piliers fondamentaux : la promotion des alternatives au changement climatique et la résistance active par la désobéissance civile. Alternatiba travaille en étroite collaboration avec ANV-COP21, partageant des ressources et des stratégies pour maximiser leur impact. Ils encouragent la participation citoyenne et l’utilisation de méthodes non violentes pour défier l’inaction politique et économique face à la crise climatique. « Nous soulignons que la lutte contre le dérèglement climatique et la justice sociale sont intimement liées. En nous organisant et en travaillant ensemble, nous pouvons avoir un impact significatif sur notre environnement direct et transformer nos territoires. L’objectif est de montrer que les initiatives existent déjà partout ; il est maintenant nécessaire de les amplifier afin qu’elles deviennent la norme pour une société plus juste, solidaire et écologique », souligne la porte-parole.

Alternatiba, avec son slogan « Changeons le système, pas le climat », cherche à remplacer le système capitaliste et néolibéral par un modèle plus solidaire et inclusif. Le but est de créer des liens de solidarité et de promouvoir des projets communs, transformant ainsi chaque citoyen en un acteur engagé, capable d’interpeller ses élus ou d’initier des projets locaux pour améliorer son environnement immédiat.

Parmi les plusieurs dizaines de personnes présentes aux Greniers de Vineuil, on trouvait l’élue écologiste Hélène Menou (Blaisois naturellement). Avec Greenpeace 41, CAC 41, et Vélo 41, les écologistes ont participé à l’organisation de cette étape locale via une vélorution depuis l’Église de Montlivault, et donc ce rendez-vous vinolien. « Blaisois naturellement est une association de citoyens dont le but est de travailler sur ce qu’il faut mettre en place pour un monde plus durable et plus social, une protection du climat. Nous trouvions que c’était chouette de pouvoir accueillir cette association qui promeut la protection du climat mais aussi une plus grande justice sociale », commente Hélène Menou.

Ce jeudi, le Tour Alternatiba a pris la direction de Mettray, au nord de Tours.

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