L’enjeu de ce dernier tronçon est de taille : faciliter une liaison domicile-travail rapide, confortable et sécurisée le long de la RD 957. Fossé, stratégiquement situé à seulement 2 kilomètres des zones d’activités de Blois et à 7 kilomètres de la gare SNCF et du centre-ville, voit son accessibilité renforcée grâce à cette initiative. Les résidents et travailleurs pourront ainsi emprunter ce corridor en vélo de ville, à assistance électrique ou même tout-terrain, pour rejoindre leur destination avec aisance et rapidité.

Philippe Gouet, président du conseil départemental, précise : « Nous visons à pallier une lacune existante au sein de l’agglomération blésoise en proposant cette voie verte entre Blois et Fossé, et en effectuant des aménagements sous le pont de l’autoroute A10. Une collaboration étroite avec la communauté d’agglomération de Blois-Agglopolys a été nécessaire pour la mise en œuvre de ce projet, chacun apportant son expertise. »

Il convient de noter la complexité du passage sous le pont de l’A10, nécessitant une étroite collaboration avec Cofiroute. Cette voie verte, mesurant 1.400 mètres de longueur, permettra une circulation isolée de la voie publique, tout en autorisant le passage d’engins agricoles à certains endroits. Elle viendra compléter le réseau cyclable existant d’Agglopolys.

Ce projet, d’une valeur de 1.020.000 €, est financé à parts égales par le conseil départemental et la Région Centre-Val de Loire. Les entreprises Colas et EBGC/URETEK assureront les travaux, y compris ceux sous le pont de l’A10, jusqu’en décembre 2023.

Durant toute la durée du chantier, la circulation sur la RD 957 sera maintenue. Toutefois, des restrictions ponctuelles sur la RD 203 sont à prévoir, notamment une neutralisation d’une voie sur la RD957 pendant 7 semaines fin 2023.

Philippe Gouet conclut : « Ces projets, répondant aux besoins exprimés localement, sont le reflet de l’importance que nous accordons à la mobilité dans un territoire rural. Ils incarnent notre volonté de fournir des alternatives viables à l’automobile pour les déplacements quotidiens de la population. »

Ainsi, le Loir-et-Cher démontre sa détermination à construire un futur où la mobilité douce et durable occupe une place centrale.

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Rappelons que depuis 2004, la Communauté d’agglomération de Blois, Agglopolys, s’est engagée dans une politique de désurbanisation de ce secteur. Cette initiative vise à redonner à la Bouillie sa fonction première de déversoir de la Loire en cas de crue majeure.

D’une superficie de 350 ha, ce site nu en entrée de ville et d’agglomération a fait l’objet depuis 2020 d’une réflexion approfondie sur son aménagement et sa mise en valeur. La volonté est de créer un lieu identitaire, alliant esthétique et écologie, un espace exemplaire qui respecte ses atouts naturels et reflète l’histoire du site en lien avec la Loire et la mémoire de l’eau.

Un processus qui a été jalonné par une consultation citoyenne en 2021, puis par des études techniques et environnementales en 2022, avant le lancement des travaux cet été.

Pour cette première phase, les objectifs sont multiples : préserver et valoriser les espaces naturels, réduire l’impact routier grâce à un traitement paysager du site, créer des circuits de promenades pour piétons et cyclistes, installer des espaces de loisirs et développer des activités agricoles.

Les travaux d’aménagement se concentreront dans un premier temps sur l’axe Wilson/Route nationale, visant à diminuer l’impact routier et sécuriser les mobilités douces. Les travaux incluent notamment la réalisation de noues végétalisées pour la récupération des eaux pluviales, la plantation d’arbres, la réduction de la largeur de la chaussée, et la mise en place d’une voie verte partagée par les piétons et les cyclistes. Des travaux annexes sont également prévus, avec le renouvellement du réseau d’eau potable et la mise en accessibilité de quatre arrêts de bus.

La réalisation de ce vaste projet Wilson/RN nécessite un investissement de 1,75 million d’euros, dont une partie sera subventionnée par l’État dans le cadre du Plan France Relance, à hauteur de 391 438 euros.

Selon le calendrier provisoire, les travaux sur l’axe Wilson s’étaleront jusqu’à fin octobre 2023. Ensuite, l’aménagement du giratoire se déroulera de novembre 2023 à fin janvier 2024. Les travaux sur la route nationale, quant à eux, débuteront en février 2024 pour se terminer à l’automne de la même année.

Il faut noter que ces travaux pourront occasionner quelques perturbations de la circulation, mais aucune déviation n’est prévue à ce jour.

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