Ces drames ne relèvent pas du seul hasard : ils révèlent des comportements à risque qui, parfois, confinent à une véritable délinquance routière. Alcool et stupéfiants, vitesse excessive, téléphone au volant, conduite sans permis ou défaut d’assurance composent une liste sinistre. Une question demeure, lancinante : combien de vies pourraient être épargnées si les comportements changeaient ?

Un exemple illustre cette réalité fait savoir le Conseil départemental : le carrefour dit « Mal-uni », à La Ville-aux-Clercs, sur l’axe Le Mans – Orléans. Pendant un mois, des caméras y ont observé la circulation. Le constat est édifiant : un usager sur deux a été surpris en train de glisser ou de griller le stop. Malgré les aménagements réalisés pour sécuriser ce point noir, l’indiscipline perdure. Le Département investira 160 000 euros d’ici la fin de l’année 2025 afin de perfectionner la géométrie des îlots bordurés et d’améliorer la perception visuelle du carrefour. Mais au-delà des dispositifs techniques, l’enjeu reste clair : sans respect du code de la route, aucune infrastructure ne saurait garantir la sécurité.

Face à cette situation, le Conseil départemental du Loir-et-Cher, via son vice-président chargé des routes et infrastructures, Pascal Bioulac, dit vouloir prendre toute sa part de responsabilité. L’action s’organise autour de deux volets complémentaires : la prévention et la répression. Le Département s’engage dans une campagne de communication, en partenariat avec l’État, afin de rappeler à chacun l’importance des comportements responsables. Il poursuit également son travail de sécurisation des carrefours. Ainsi, en 2024, à la suite d’un accident mortel survenu en 2021, un carrefour à La Ferté-Imbault et Selles-Saint-Denis, près du site MBDA, a été réaménagé avec la création d’îlots bordurés pour renforcer la perception visuelle et alerter les usagers. Sur le plan répressif, le Conseil départemental affirme souhaiter collaborer plus étroitement avec la Préfecture et les forces de l’ordre. Les services départementaux disposent en effet de données fines et détaillées, précieuses pour cibler les zones accidentogènes et faciliter les interventions de la gendarmerie et de la police nationale.

*En juillet 2025, environ 338 personnes sont décédées sur les routes de la France métropolitaine, contre 275 en juillet 2024. En août 2025, environ 341 personnes sont décédées sur les routes de la métropole, contre 290 en août 2024, soit une augmentation d’environ +18 %.

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Des priorités claires

Parmi les priorités identifiées figurent l’accompagnement du vieillissement de la population, l’insertion par l’activité économique et le soutien aux filières agricoles locales. La coopération vise également à optimiser la gestion des infrastructures routières, notamment via des projets de véloroutes, et à mutualiser l’équipement des sapeurs-pompiers. Les département sont confrontés à des défis considérables, notamment en raison de l’inflation et de la hausse des prix de l’énergie. Mais ils s’efforcent de maintenir leur soutien aux familles et aux personnes en difficulté.

Des finances sous pression

Les présidents des départements ont également exprimé leurs inquiétudes quant à la situation financière critique des collectivités. La compensation étatique des aides individuelles de solidarité, telles que le RSA, ne couvre plus que 40 % des dépenses, malgré une augmentation constante de ces coûts. Les départements, qui doivent financer des missions de plus en plus lourdes sans soutien suffisant de l’État, risquent de ne pas pouvoir voter leurs budgets en 2025, ce qui entraînerait une intervention des préfets pour gérer cette situation.

Une campagne de communication commune

Face à ces enjeux, les départements ont décidé de lancer une campagne de communication intitulée « Plutôt 6 fois qu’une ». L’objectif est double : sensibiliser le grand public sur l’importance des actions des départements et alerter le gouvernement sur les difficultés budgétaires actuelles. La campagne, déployée sur les réseaux sociaux et les abribus d’octobre à novembre, vise également à rappeler que ces collectivités territoriales sont des acteurs essentiels, fédérateurs et proches des citoyens.

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La campagne de communication « Noël en Val de Loire », prévue du 30 novembre au 11 décembre 2023 prochain dans la région parisienne, a été officiellement présentée jeudi au château de Cheverny.

Selon les dernières données, la saison touristique 2023 connaît un succès retentissant, et ce n’est pas fini. La région, célèbre pour son « art de vivre », attire désormais les visiteurs en automne pour son offre gourmande et ses festivités de fin d’année, prolongeant ainsi la saison touristique.

Les sites emblématiques du Val de Loire se parent de leurs plus beaux atours pour célébrer les festivités de fin d’année. Les animations prévues pour Noël sont nombreuses et variées, incluant des spectacles, des expositions et des balades nocturnes, répondant ainsi aux attentes des visiteurs de tous âges.

Une campagne de communication d’envergure va donc être lancée à Paris, comme les années précédentes. Sept des sites les plus prestigieux du Val de Loire – les châteaux de Blois, Chaumont, Chambord, Cheverny, le Clos Lucé, Château-Gaillard et le ZooParc de Beauval – unissent leurs forces pour cette initiative. La campagne est soutenue par la Région Centre-Val de Loire, le Conseil départemental de Loir-et-Cher et son Agence de Développement Touristique, et orchestrée par l’agence Bambou Médias.

Pour maximiser sa visibilité, la campagne s’étend sur 1.325 arrières de bus à travers Paris et sa région, Ile-de-France. Elle se déploie également dans les quartiers les plus prestigieux de la capitale, avec des affichages sur 540 mâts drapeaux non seulement à Paris, mais aussi dans des villes comme Neuilly, Boulogne et Versailles.

De plus, la campagne est présente sur 59 écrans digitaux répartis dans des stations de métro stratégiquement choisies, près des grands magasins et des Champs-Élysées. Ces stations incluent Chaussée d’Antin (14 écrans), Franklin Roosevelt (12 écrans), Havre Caumartin (5 écrans), Madeleine (28 écrans), Miromesnil (13 écrans) et Opéra (11 écrans), assurant ainsi une couverture optimale pour cette initiative promotionnelle.

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La nécessité de poursuivre les efforts pour généraliser le covoiturage

Malgré cette progression, il reste encore beaucoup à faire pour généraliser la pratique du covoiturage au quotidien. Selon la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, les trajets en covoiturage ne représentent actuellement qu’une goutte d’eau dans les transports, soit 0,01% des déplacements en voiture effectués chaque jour en France. Pour atteindre l’objectif ambitieux de trois millions de trajets quotidiens, il est nécessaire de développer une densité suffisante pour proposer plusieurs trajets par jour vers une même destination.

Les régions plébiscitées pour le covoiturage quotidien

D’après l’Observatoire du covoiturage, les trajets les plus populaires se déroulent en Île-de-France, autour de Rouen, ainsi que entre Annecy et la Suisse, et entre Nice et Monaco. Cependant, ces trajets longue distance ne représentent que 3% de l’ensemble des trajets réalisés en covoiturage. Afin de développer davantage cette pratique, il est essentiel d’étendre le covoiturage aux trajets quotidiens effectués pour se rendre au travail, emmener les enfants à l’école ou faire des courses.

Lutter contre la fraude et promouvoir le covoiturage en entreprise

Bien que la prime de 100 euros ait encouragé de nombreux conducteurs à se tourner vers le covoiturage, quelques milliers de cas de fraude ont été identifiés. Le gouvernement a donc mis en place un « plan de lutte » visant à renforcer l’identification des covoitureurs et à bannir les fraudeurs des plateformes. Parallèlement, une « charte » en faveur du covoiturage a été lancée pour les entreprises, avec la participation de sociétés telles que La Poste, Carrefour et Les Mousquetaires.

Campagnes de promotion et objectifs ambitieux pour l’avenir

Malgré les progrès réalisés, la notoriété du plan reste encore faible. Nicolas Brusson de BlaBlaCar souligne que nous sommes au début du processus et que de nouveaux efforts doivent être déployés pour promouvoir cette pratique. Les ministères concernés prévoient donc de lancer une nouvelle campagne de communication à la rentrée de septembre. L’objectif ultime de ce « plan covoiturage » est d’atteindre trois millions de trajets quotidiens, ce qui permettrait à la France de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 1%.

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