Intitulée « Quelles mobilités demain pour des territoires qui se transforment ? », la consultation vise à recueillir les attentes, les besoins et les propositions des habitants sur les déplacements du quotidien. La Région indique vouloir s’appuyer sur ces contributions pour nourrir ses futures orientations en matière de transport et de mobilité. Les contributions recueillies doivent faire l’objet d’une synthèse présentée à l’automne 2026. Elles doivent alimenter les futures orientations régionales en matière de mobilité, avant d’éventuelles mesures à court, moyen et long terme.

Un réseau régional qui regroupe trains, cars et transports scolaires

La consultation intervient dans un contexte où la Région exerce une compétence importante en matière de transports. Le réseau Rémi Centre-Val de Loire regroupe 436 circulations quotidiennes de train, 150 lignes régulières de car, 1 900 circuits scolaires, 215 lignes de transport à la demande dans les territoires ruraux relevant de la compétence régionale, ainsi que 34 véhicules en autopartage.

La Région affiche des niveaux de satisfaction de 81,6 % pour les trains Rémi, 90 % pour les cars Rémi et plus de 75 % pour le transport scolaire, sur la base d’enquêtes menées auprès des usagers et des familles. La desserte des trains Rémi a augmenté de 5 % en volume depuis 2022. La fréquentation des trains Rémi aurait progressé de 70 % entre 2021 et 2024, pour atteindre en 2024 un niveau supérieur de 30 % à celui observé avant la crise sanitaire. Dans le Loir-et-Cher, la gare de Blois-Chambord figure parmi les gares ayant bénéficié d’investissements de mise en accessibilité. Ainsi que la création d’un espace Rémi.

La consultation porte sur des usages très différents : déplacements domicile-travail, mobilité des jeunes, mobilité des seniors, accès aux services, déplacements culturels ou touristiques, transport en zone rurale et mobilités solidaires.

>> Consultation ici : rcvl.fr/Consultation-Mobilites

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La voiture, encore reine des trajets domicile-travail

Le baromètre 2024 met en lumière un fait incontournable : 74 % des actifs français utilisent une voiture pour leurs trajets domicile-travail. Si ce chiffre est en légère baisse par rapport aux années précédentes (75 % en 2023 et 81 % en 2017), la voiture reste le mode de déplacement privilégié par les actifs, en particulier dans les zones rurales et périurbaines.

Les transports en commun ne sont utilisés que par 23 % des actifs, bien que leur usage soit plus courant dans les grandes agglomérations. Parmi les avantages perçus par les utilisateurs de transports en commun, figurent la rapidité (50 %), l’économie (44 %) et l’écologie (37 %). Cependant, 35 % des sondés indiquent ne pas avoir accès à un réseau de transports près de chez eux, et 33 % dénoncent un manque d’options près de leur lieu de travail.

L’électrification, une transition en marche

Si les voitures thermiques dominent encore avec 88 % d’usage (50 % de diesel et 38 % d’essence), 11 % des actifs conduisent désormais des véhicules électriques ou hybrides. Ce chiffre est en hausse (+2 % par rapport à 2023), signe d’une transition progressive vers une mobilité plus verte.

Les freins à l’adoption massive des véhicules électriques restent nombreux : 65 % des actifs ne se sentent pas prêts à passer à l’électrique, notamment en raison du coût plus élevé à l’achat (64 %), du manque de bornes de recharge publiques (40 %) et des temps de recharge trop longs (40 %). Toutefois, l’étude montre que les infrastructures de recharge progressent rapidement, avec 1,8 million de points de charge en France, dont 147 000 accessibles au public, soit une augmentation de 36 % en un an.

Malgré ces obstacles, 47 % des actifs prévoient de se tourner vers une motorisation électrifiée lors de leur prochain achat de véhicule, un chiffre qui reflète un réel engouement pour les alternatives écologiques, motivé par des considérations économiques (69 %), écologiques (50 %) et la perception que ces véhicules représentent l’avenir (28 %).

Une mobilité multimodale en progression

L’étude révèle également une montée en puissance de la multimodalité, avec 31 % des actifs utilisant au moins deux moyens de transport différents pour se rendre au travail. Cela inclut des modes doux (vélo, marche, trottinette), désormais adoptés par 27 % des sondés.

Les deux et trois-roues motorisés sont utilisés par 7 % des actifs, une tendance stable, tandis que 10 % des travailleurs disposent d’un véhicule de fonction ou de service, parmi lesquels 21 % utilisent un véhicule électrifié.

Impact des trajets sur la qualité de vie et conditions de travail (QVCT)

Le baromètre 2024 met en exergue l’impact significatif des trajets domicile-travail sur la qualité de vie et des conditions de travail (QVCT). 30 % des actifs estiment que leur mobilité affecte négativement leur bien-être, une tendance en hausse par rapport aux années précédentes (24 % en 2022). Parmi les désagréments cités, la perte de temps reste la principale source de frustration (52 %), suivie de la sur-fréquentation des transports (51 %) et du risque de retard (45 %).

En outre, 70 % des actifs reconnaissent que les conditions de mobilité influencent leur choix de postuler ou de rester dans une entreprise. Pour 68 %, l’accès à des solutions de mobilité, qu’il s’agisse de voitures de fonction, de covoiturage ou de titres de transport remboursés, pèse dans cette décision.

Le rôle clé des entreprises dans la mobilité

Les entreprises jouent un rôle essentiel dans l’accompagnement des salariés sur la question de la mobilité. 55 % des actifs bénéficient d’au moins une solution de mobilité proposée par leur employeur, avec en tête le remboursement des titres de transport (25 %) et le remboursement des frais kilométriques (15 %). Le forfait mobilités durables, qui permet aux salariés d’être remboursés pour leurs trajets à vélo ou en covoiturage, est également en progression, bénéficiant à 14 % des actifs.

31 % des sondés pratiquent déjà le covoiturage pour leurs trajets domicile-travail, une pratique encouragée par certaines entreprises via des systèmes de mise en relation entre salariés.

L’avenir de la mobilité selon les actifs

Le futur de la mobilité s’annonce résolument tourné vers la transition écologique et le confort des utilisateurs. 80 % des actifs souhaitent des améliorations concernant leurs trajets domicile-travail dans les prochaines années. En tête de leurs préoccupations, 40 % aspirent à des trajets plus économiques, 31 % à des trajets plus rapides et 25 % à des trajets plus écologiques.

Pour répondre à ces attentes, l’étude souligne l’importance d’accélérer la transition vers une mobilité plus verte tout en adaptant les infrastructures aux nouvelles habitudes de déplacement, telles que la multimodalité et l’électrification.

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Moins d’émissions, plus de qualité de vie

D’abord, il est primordial de rappeler les bénéfices écologiques. En diminuant la circulation automobile en centre-ville, on réduit les émissions de gaz à effet de serre. Cela participe à la lutte globale contre le réchauffement climatique, mais aussi à l’amélioration directe de la qualité de l’air pour ses habitants. Moins de voitures rime avec moins de bruit et de pollution. Les citoyens, en se promenant dans un environnement plus agréable, sont en meilleure santé et ont une meilleure qualité de vie. Cela incite également à pratiquer des activités physiques comme la marche ou le vélo.

Un nouvel élan pour les commerces

L’un des arguments majeurs contre la piétonnisation est la peur de perdre la clientèle motorisée. Or, plusieurs études montrent un tableau tout autre. Avec ces avantages :

• Visibilité accrue des boutiques : Sans voitures garées devant les vitrines, les magasins gagnent en visibilité. Les rues deviennent plus accueillantes et invitent à la flânerie, augmentant ainsi le temps passé devant chaque commerce.
• Des clients plus rentables : Si l’on pourrait penser que le client motorisé dépense plus, il s’avère que le piéton ou le cycliste, même s’il dépense moins à chaque visite, revient plus souvent. Son panier moyen, sur le long terme, est donc supérieur à celui de l’automobiliste.
• Une atmosphère plus agréable : L’absence de bruit de moteur et de pollution rend l’expérience d’achat plus plaisante. Le client prend plus de temps pour ses achats, flâne, et est donc plus susceptible de consommer.
• Des événements commerciaux plus réussis : Sans circulation automobile, la ville peut plus organiser des événements, comme des marchés éphémères, des animations ou des soldes en plein air, qui attirent un grand nombre de visiteurs.
• Attraction de nouvelles enseignes : Un centre-ville piéton est attractif. Cela pourrait convaincre de nouvelles enseignes, peut-être même des concepts innovants ou des marques internationales, de s’installer à Blois, diversifiant ainsi l’offre commerciale. D’autant plus que cela booste le tourisme.
• Plus de touristes, plus de consommation : La satisfaction client vaut pour le tourisme. L’addition ville d’histoire, de culture et piétonne représente un cocktail gagnant. En Europe, l’exemple de Ljubljana, petite capitale de la Slovénie, est spectaculaire. La piétonnisation de 10 hectares de son centre-ville en 2007 – contre l’avis général – a stimulé l’économie locale et le tourisme. A tel point qu’aujourd’hui c’est de 19 ha sans voiture dont il est question.

A Blois ?

Chaque ville a sa spécificité. Commercialement, l’hyper-centre de Blois est souvent plombé par des loyers élevés, résultats des politiques de groupes, et d’une fréquente configuration architecturale qui empêche l’exploitation des étages. Un levier d’action est donc sur le foncier.

Un autre est l’amélioration de l’expérience. Les études montrent que la démotorisation du centre-ville a un impact économique favorable contrairement au ressenti intuitif des commerçants, qui est compréhensible. Et cela vaut quelles que soient les pratiques de mobilité existantes, c’est à dire même si la voiture est reine. Comme à Blois. Et si dans le cœur de la ville-préfecture, il y a des rues piétonnes, ou encore une zone de rencontre insuffisamment respectée, manque une harmonisation qui ferait une différence, une image, et une réputation.

La piétonnisation des centres-villes est une démarche moderne et nécessaire pour faire face aux enjeux actuels. Pour les commerces de Blois, cela peut aussi représenter une opportunité de développement. Mais les opinions diffèrent encore sur le sujet.

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Marie-Noëlle Amiot a souligné que les difficultés de recrutement n’étaient pas nouvelles, mais que le contexte actuel exigeait des efforts accrus pour attirer de nouveaux talents. L’image des métiers industriels et les conditions de travail sont au cœur de ces préoccupations.

« Il y avait déjà des difficultés de recrutement, peut-être moins marquées, avant le Covid. Mais ça fait longtemps qu’on veut valoriser les métiers de l’industrie. On peine à attirer des jeunes, ou des moins jeunes d’ailleurs, dans nos filières. Le problème de l’image des métiers – et des conditions de travail – est un facteur important. Nous avons un gros travail à faire sur l’industrie, mais on s’emploie depuis pas mal de temps à changer les perceptions, a expliqué Marie-Noëlle Amiot. Nous avons des ateliers qui sont complètement automatisés, d’une propreté incroyable, où il n’y a pas un bruit phénoménal. Nous devons attirer. Cela nécessite un important travail d’accompagnement. Ce n’est pas simple, surtout compte tenu de toutes les aspirations en jeu. Il y a également un grand fossé entre les anciennes générations, qui ne comprennent pas toujours les nouvelles, et la culture de l’entreprise. Parfois, ils se sentent un peu perdus, et nous devons travailler à stabiliser et apaiser le climat interne. Il faut qu’on soit à l’écoute de tous nos salariés. Nous avons vraiment beaucoup de travail devant nous. Quand on fait du commerce, on dit qu’il vaut mieux travailler les clients que l’on a puisque c’est beaucoup plus coûteux d’aller en chercher des nouveaux. J’ai tendance à dire que c’est la même chose au niveau de capital humain. Il faut qu’on fasse attention alors qu’il est très mobile. »

Dans les conditions de travail, il y a les mobilités. Et s’il semble évident qu’une seule personne dans un véhicule est un non-sens écologique, des freins demeurent chez les salariés. « Lorsque nous examinons la situation géographique de nos employés, certains d’entre eux habitent relativement près les uns des autres. Par conséquent, il serait possible de partager des trajets en covoiturage. Cependant, il semble que nos salariés ne soient pas totalement enclins à cette idée, car après le travail, ils préfèrent peut-être utiliser leur temps pour d’autres activités, observe la dirigeante d’entreprise. De plus, lorsqu’ils rentrent chez eux, cela peut ne pas être pratique pour eux. »

Orienter autrement

La présidente de la CCI de Loir-et-Cher a évoqué des initiatives indispensables auprès des jeunes, notamment les collégiens. « Nous nous intéressons aux jeunes afin de leur permettre de découvrir les métiers plus tôt et de s’orienter plus facilement vers des voies qui leur conviennent. Nous avons remarqué que certaines erreurs d’orientation conduisent à des formations longues sans que les jeunes trouvent leur voie, a souligné Marie-Noëlle Amiot. Il y a les stages de 3e, mais c’est tardif. C’est pourquoi nous nous interrogeons sur des expérimentations pour aborder l’orientation dès la 5e et organiser des stages dès ce niveau. Au sein de la chambre de commerce, nous proposons ce que nous appelons des mini-stages. Il s’agit de permettre à tous les jeunes qui souhaitent découvrir un métier pendant les vacances scolaires de signer des conventions entre leur famille et leur établissement scolaire, afin d’ouvrir les portes des entreprises. Nous essayons de faciliter ces stages, car ils sont un excellent moyen de découvrir le monde de l’entreprise et de confronter la réalité à l’idée que l’on peut s’en faire. C’est particulièrement important pour les jeunes de 10 à 13 ans qui sont au collège, car il peut être difficile pour eux de se représenter concrètement un métier, les professions étant souvent abstraites à cet âge. De plus, nous organisons les « nuits de l’orientation », une manifestation annuelle qui se tient le 1er décembre. L’objectif est de convaincre non seulement les jeunes, mais aussi leurs familles. »

Territoire attractif

La diversité du territoire de Loir-et-Cher offre un cadre de vie attrayant, qui retient certains jeunes talents. Cependant, il est essentiel de s’assurer que les formations disponibles correspondent aux besoins du marché du travail.

« Je pense que notre territoire est formidablement diversifié, et cela me réjouit lorsque je rencontre des jeunes qui s’y épanouissent. Certains veulent partir, comme ma fille qui est partie à Lyon, et je ne la forcerais pas à revenir, même si cela me chagrine. Cependant, nous avons des jeunes qui se plaisent ici et qui ne quittent pas notre région, voire qui y reviennent régulièrement. Cela montre que notre territoire est agréable à vivre, ce qui constitue déjà un atout majeur« , a estimé Marie-Noëlle Amiot. « L’agence d’attractivité a pour mission de résoudre un problème réel, à savoir l’adéquation entre les formations disponibles et les besoins du marché du travail. Nous disposons de nombreuses formations adaptées, que ce soit dans le Loir-et-Cher ou dans la région Centre. Nous avons également la chance d’avoir une école d’ingénieur sur place. En ce qui concerne l’industrie, même si de nombreux jeunes partent, il est essentiel de noter que certains restent, notamment ceux qui aspirent à devenir ingénieurs. Ainsi, je ne pense pas que le territoire soit moins attractif en raison d’un manque de formations, car nous en proposons en abondance. Cependant, il est nécessaire de promouvoir notre territoire et de le présenter de manière attractive. »

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Mettant à l’honneur les troupes artistiques locales, ce festival éco-responsable a pour ambition de mettre en lumière les initiatives positives et militantes de la région. Au programme ? Pas moins de sept spectacles, des stands d’artisans, de producteurs et d’associations du département, ainsi que des animations et conférences sur des thèmes chers à l’Ecolieu, tels que la biodiversité, l’alimentation durable ou encore la sobriété.

Ce samedi 19 août, le coup d’envoi sera donné dès 14h. Attendez-vous à une ribambelle d’animations, avec entre autres, des ateliers de tissage, de sculpture collaborative, et même de fabrication de lombricomposteurs ! Sans oublier les interventions théâtrales du Théâtre du Sous-Sol ou encore le concert veillée dynamique « Boeuf à 1000 pattes ».

Quant au dimanche 20 août, le rendez-vous est pris dès 11h pour explorer les stands et assister à des spectacles aussi divers que la « Conférence du rêve » ou le théâtre d’Edmond Pasquier par la Cie Jeux de Vilains. La journée promet émotions, rires et moments de partage, et se clôturera par un moment convivial autour d’un verre, avant de se dire « à l’année prochaine ! ».

Un détail qui fait toute la différence : pour les visiteurs qui feraient des emplettes chez les artisans et producteurs, n’ayez crainte de vous encombrer, l’organisation veillera à garder vos achats … au frais … tout au long de la journée.

Pour une expérience 100% éco-responsable, l’organisation du Festival Sol’Stice encourage logiquement tous les visiteurs à privilégier le covoiturage ou, encore mieux, le vélo. Pensez-y !

Côté tarification, comptez 8€ pour une journée et 15€ pour profiter de l’ensemble du week-end. Petit plus : l’entrée est gratuite pour les enfants de moins de 12 ans.

Prêt pour cette immersion au cœur de l’art et de l’éco-responsabilité ? Rendez-vous aujourd’hui et dimanche pour un festival placé sous le signe de la culture et de la nature !

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Voyager éco-responsable

Ainsi, le festival les Rendez-vous incitent ses visiteurs à opter pour des moyens de transport plus respectueux de l’environnement :

• Par des tarifs attractifs : Grâce à un partenariat avec Rémi et la Région Centre-Val de Loire, les trains au départ de la région seront proposés à 4€ pour un aller-retour.
• Pour la jeunesse : Les 15-25 ans bénéficieront à compter de septembre d’une gratuité des transports le week-end grâce à Yep’s.
• Covoiturage : Une initiative pour réduire l’empreinte carbone, favoriser le partage et mutualiser les déplacements.

Mobilité verte et facile

Une fois à Blois, le festival encourage une mobilité douce :

• À pied : Blois étant une ville à taille humaine, elle se découvre idéalement à pied. Cela sera encouragé.
• Les navettes électriques permettent de circuler gratuitement dans le cœur de la ville.
• Mobilité alternative : Des parkings dédiés et des services de location de vélos et trottinettes électriques sont mis à disposition.

L’éco-responsabilité à l’honneur

Le festival va plus loin dans son engagement :

• Tri sélectif : Des colonnes de tri seront disposées sur l’ensemble du site.
• Lutte contre le gaspillage : Les invendus alimentaires seront récupérés.
• Consommation locale : Un marché de producteurs locaux, en collaboration avec « Bienvenue à la Ferme », mettra à l’honneur l’agriculture de proximité.

L’eau, ressource essentielle

Le festival met l’accent sur la préservation de cette ressource vitale :

• Hydratation responsable : Des colonnes à eau seront installées pour que chacun puisse remplir sa gourde.
• Protection du milieu : Sensibilisation à la préservation de l’écosystème ligérien.
• Éco-gestes : Une incitation à limiter la consommation plastique et à utiliser les espaces appropriés pour jeter ses mégots.

Un espace de sensibilisation

Au-delà de l’action, il y aura de l’information avec une Fresque du Climat. Pour agir, il faut comprendre. Depuis sa création en 2018, la Fresque du Climat est devenue l’outil de référence qui permet aux individus et aux organisations de s’approprier le défi de l’urgence climatique. 

Les Rendez-vous de l’Histoire à Blois 2023 ne sont pas qu’un simple festival : c’est un appel à l’action, un pas vers un avenir meilleur et un message fort pour tous : chaque geste compte. Blois vous attend pour un voyage dans le temps, avec un œil tourné vers le futur.

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La nécessité de poursuivre les efforts pour généraliser le covoiturage

Malgré cette progression, il reste encore beaucoup à faire pour généraliser la pratique du covoiturage au quotidien. Selon la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, les trajets en covoiturage ne représentent actuellement qu’une goutte d’eau dans les transports, soit 0,01% des déplacements en voiture effectués chaque jour en France. Pour atteindre l’objectif ambitieux de trois millions de trajets quotidiens, il est nécessaire de développer une densité suffisante pour proposer plusieurs trajets par jour vers une même destination.

Les régions plébiscitées pour le covoiturage quotidien

D’après l’Observatoire du covoiturage, les trajets les plus populaires se déroulent en Île-de-France, autour de Rouen, ainsi que entre Annecy et la Suisse, et entre Nice et Monaco. Cependant, ces trajets longue distance ne représentent que 3% de l’ensemble des trajets réalisés en covoiturage. Afin de développer davantage cette pratique, il est essentiel d’étendre le covoiturage aux trajets quotidiens effectués pour se rendre au travail, emmener les enfants à l’école ou faire des courses.

Lutter contre la fraude et promouvoir le covoiturage en entreprise

Bien que la prime de 100 euros ait encouragé de nombreux conducteurs à se tourner vers le covoiturage, quelques milliers de cas de fraude ont été identifiés. Le gouvernement a donc mis en place un « plan de lutte » visant à renforcer l’identification des covoitureurs et à bannir les fraudeurs des plateformes. Parallèlement, une « charte » en faveur du covoiturage a été lancée pour les entreprises, avec la participation de sociétés telles que La Poste, Carrefour et Les Mousquetaires.

Campagnes de promotion et objectifs ambitieux pour l’avenir

Malgré les progrès réalisés, la notoriété du plan reste encore faible. Nicolas Brusson de BlaBlaCar souligne que nous sommes au début du processus et que de nouveaux efforts doivent être déployés pour promouvoir cette pratique. Les ministères concernés prévoient donc de lancer une nouvelle campagne de communication à la rentrée de septembre. L’objectif ultime de ce « plan covoiturage » est d’atteindre trois millions de trajets quotidiens, ce qui permettrait à la France de réduire ses émissions de gaz à effet de serre de 1%.

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Extrait : « Il faut favoriser le covoiturage. C’est quelque chose qui existe naturellement pour des longs trajets avec les BlaBlaCar et autres. Selon moi, c’est un vrai enjeu que sur les déplacements du quotidien, ceux qui sont parfaitement récurrents, on soit capables de s’associer, de s’organiser avec son voisinage ou avec ses collègues du travail. De manière à remplir les voitures. Ceci, c’est quelque chose qui est à la fois incitatif, à la fois écologique et qui en même temps participe aux bonnes relations. C’est quelque chose que nous avons proposé, et qu’on souhaite voir se développer à travers un site internet qui favorise ce covoiturage, les mouvements pendulaires. Pour l’instant, c’est quelque chose qui n’a pas été mis sur la table, soit suffisamment entendu. Mais en tout cas c’est une proposition qu’on a porté et qu’on continuera à porter en 2026. »

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François Pesneau a donc abordé plusieurs sujets d’intérêt général. Parmi eux, le surtourisme au ZooParc de Beauval, le concert d’Imagine Dragons, l’exercice nucléaire, ou la sécheresse persistante. C’est ce qu’on peut lire dans la Nouvelle République.

Le ZooParc de Beauval a récemment été confronté à une affluence massive lors du pont de l’Ascension (lire ici), obligeant les responsables à demander aux visiteurs de différer leur visite. Face à cette situation, le préfet a souligné que la gestion des flux touristiques relevait davantage de la politique commerciale du parc que des compétences de l’administration. Cependant, François Pesneau a exprimé son intention de discuter de ce problème avec le directeur du parc, Rodolphe Delord. Il a rappelé que des solutions, telles que la vente de billets datés, ont été testées ailleurs, mais qu’elles ne sont pas sans conséquences ni critiques.

En ce qui concerne le prochain concert d’Imagine Dragons à Chambord, le préfet a prévenu que les problèmes d’accès étaient inévitables. Il a souligné que l’idée de se garer à proximité d’un site pouvant accueillir plus de 30.000 personnes, en particulier lorsque celui-ci n’a pas été conçu à cet effet, est irréaliste. Il a toutefois reconnu les dysfonctionnements constatés lors du concert de Sting l’année précédente et a assuré que des mesures avaient été prises pour améliorer la situation. Le préfet a souligné l’absence de solution unique, en misant notamment sur le covoiturage et en se basant sur le fait que le public jeune du groupe devrait faciliter cette approche.

Le préfet a abordé d’autres sujets importants, tels que la sécheresse persistante dans la région. Malgré quelques précipitations récentes, les nappes phréatiques n’ont pas été suffisamment reconstituées. François Pesneau a ainsi appelé à une vigilance accrue quant à la consommation d’eau, soulignant les risques encourus en cas de retour de la sécheresse. Il a également évoqué l’exercice nucléaire qui a eu lieu il y a quelques jours seulement. Il était destiné à tester la coordination des services de secours en cas d’accident. L’exercice a été considéré comme une réussite, mais a également permis d’identifier des points d’amélioration, tels que les craintes des équipes à intervenir sur un site contaminé.

Succès du vernissage Galerie d’Art Wilson

Hier, la Galerie d’Art Wilson, située à Blois Vienne, présentait une exposition mettant en lumière le travail de quatre artistes talentueux : Madeleine Besson, peintre, Miguel Lebron, plasticien, Michel Bizieux, photographe, Valentin Marques, peintre. Cette exposition se veut expérience sensorielle et spirituelle unique autour d’un thème original : cinq éléments, l’eau, l’air, la terre, le feu et l’éther. Le public a répondu présent en venant nombreux.

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Le Plan de Borne pour une France plus « verte »

Ce lundi, la Première ministre Elisabeth Borne présentera un plan d’action pour accélérer la réduction des émissions de gaz à effet de serre en France. Le but est de susciter une action concertée, impliquant « tous à faire leur part », des individus aux plus grands pollueurs industriels.

Selon un communiqué de Matignon samedi, Mme Borne présidera une réunion de travail du Conseil national de la transition écologique lundi, une instance de dialogue comprenant des ONG, des syndicats, des dirigeants d’entreprise et des parlementaires. L’objectif de cette réunion, comme l’a souligné Matignon, est de « faire un point d’étape sur l’avancement de la planification écologique ».

Le « plan d’action » de Borne abordera la question de la réduction des émissions secteur par secteur, notamment l’industrie, les transports, les bâtiments, l’agriculture, l’énergie et les déchets. Les stratégies envisagées comprennent le covoiturage, l’électrification des véhicules et le remplacement des chaudières au fioul.

La France, qui a émis 408 millions de tonnes de CO2 l’année dernière, a pour objectif de ramener ce chiffre à 270 millions d’ici 2030. Une source à Matignon de l’AFP a souligné la recherche d’une forme d’« équité » dans les efforts requis pour atteindre ces objectifs. « Les petits font un peu, les gros font beaucoup et tout le monde fait sa part », a précisé la source.

Le PSG quasiment champion de France

Le Paris Saint-Germain a fait le travail. Bien que le titre de champion ne soit pas encore mathématiquement acquis, il est pratiquement impossible que l’équipe de Christophe Galtier le laisse échapper, après leur victoire difficile mais méritée contre une vaillante équipe de l’AJ Auxerre (2-1) dimanche soir lors de la 36e journée de la Ligue 1. À deux journées de la fin du championnat, le club parisien possède une avance de six points sur son dauphin, Lens, et bénéficie en outre d’une différence de buts nettement favorable (+50 contre +34), ce qui lui confère un avantage considérable sur son poursuivant le plus proche, d’autant plus qu’il ne reste plus que six points à distribuer. Encore une fois c’est Kylian Mbappé qui a été décisif avec un doublé à la 5e et 8e de jeu. Chez les femmes, l’OL en s’imposant à Paris (0-1) est devenu champion de France grâce à une réalisation de l’ancienne joueuse du PSG, Signe Brunn, en fin de rencontre.

Le collectif #OnVeutDesProfs prévoit une deuxième action en justice contre l’État

Le collectif #OnVeutDesProfs, composé de parents d’élèves mécontents des absences non-remplacées de professeurs, prévoit de lancer une deuxième action en justice contre l’État. Ils avaient déjà déposé 127 requêtes en indemnisation à la fin de 2022. Le collectif demande une compensation financière pour les heures de cours perdues et souhaite mettre en place un référent dans chaque académie. La pénurie d’enseignants en France et ses conséquences sur l’apprentissage des élèves sont au cœur de leurs revendications. Ils espèrent ainsi obtenir une solution concrète à ce problème qui persiste et impacte la qualité de l’éducation.

Les organisations patronales à Matignon

Elisabeth Borne poursuit sa quête de reprise du dialogue social en recevant cette semaine les organisations patronales à Matignon. Après avoir rencontré les syndicats la semaine dernière, elle accueillera le Medef et la CPME ce lundi, suivis de l’U2P le mardi. L’objectif de ces réunions est d’aborder des sujets tels que l’emploi des seniors et les allocations-chômage.

Contrairement aux syndicats de salariés, qui se sentent trahis par la réforme des retraites, le dialogue avec le Medef, la CPME et l’U2P devrait être moins conflictuel. Le président du Medef, Geoffroy Roux de Bézieux, précise que leur intention est de discuter de la méthode de travail et de s’assurer que le gouvernement respectera les éventuels accords conclus avec les syndicats. Il rappelle également l’engagement du gouvernement à transposer l’accord sur le partage de la valeur en entreprise, signé par quatre syndicats, dans un projet de loi.

Le Medef et la CPME souhaitent aborder la question de l’emploi des seniors lors de leur rencontre avec Elisabeth Borne. Ils considèrent que pour augmenter le taux d’activité du pays, il est essentiel d’avoir un taux d’emploi des seniors plus élevé. Ils soulignent également la nécessité de prendre en compte la transition entre le travail et la retraite, afin de permettre aux individus de prendre leur retraite progressivement.

La CPME propose en outre d’exonérer les seniors de cotisations d’assurance-chômage pour favoriser leur maintien dans l’emploi. Les organisations patronales souhaitent également limiter la possibilité d’ouvrir un compte épargne-temps dans toutes les entreprises aux jours épargnés juste avant la retraite, plutôt que tout au long de la vie professionnelle.

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