Dans une société fondée sur l’abondance, le rationnement est-il une mesure envisageable pour réduire nos émissions de CO2 ? Cette question complexe est au cœur d’une étude récente publiée dans la revue Ethics, Policy & Environment par des chercheurs de l’Université de Leeds (Angleterre). Malgré les réticences entourant ce sujet, les auteurs affirment que le rationnement pourrait jouer un rôle essentiel et équitable dans la réduction des émissions, à condition d’en définir les modalités. Des experts, tels que Jean-Marc Jancovici, suggèrent dans la même veine un quota de quatre voyages en avion par personne pour toute la vie afin de réduire notre empreinte carbone.
Dans le scénario proposé par les chercheurs, les citoyens utiliseraient une carte bancaire spéciale pour contrôler leurs achats de carburant, de viande ou même de vêtements importés. Aucun système de crédits carbone échangeables ne serait proposé afin d’instaurer une égalité d’effort. Il ne serait donc pas possible de payer pour « polluer » davantage. Cependant, cette approche présente des failles selon certains. En effet, le rationnement imposerait des contraintes difficiles à accepter dans une société où l’abondance est valorisée et où chacun espère pouvoir en profiter.
De plus, le rationnement risquerait de détourner l’attention des acteurs majeurs de la transition écologique, tels que les grandes entreprises ou même l’État, qui continue de subventionner les énergies fossiles. Selon une étude du cabinet de conseil Carbone 4, même si tous les Français adoptaient un comportement exemplaire en changeant de véhicule et de système de chauffage, cela ne permettrait d’atteindre qu’une fraction des efforts nécessaires pour réduire les émissions de CO2. La transition ne peut reposer uniquement sur les citoyens français.
L’expérience de Lahti
La ville finlandaise de Lahti a mené une expérience intéressante en 2020. Chaque habitant pouvait télécharger une application de mobilité gratuite qui détectait automatiquement le moyen de transport utilisé. En remplaçant la voiture par la marche ou le vélo, les utilisateurs pouvaient accumuler une monnaie virtuelle échangeable contre des tickets de bus locaux, des entrées à la piscine ou d’autres récompenses. Malheureusement, l’impact précis de cette initiative a été difficile à évaluer en raison de la pandémie de Covid. Cependant, les mesures prises par Lahti, qui vise à devenir la première ville finlandaise neutre en carbone d’ici 2025, pourraient servir d’inspiration à d’autres pays, y compris la France.
Il est important de rappeler que chaque Français émet en moyenne plus de 11 tonnes de CO2 par an, alors que ce chiffre devrait être réduit à environ 2 tonnes, selon l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie). Cet objectif impératif semble actuellement hors de portée. Et si les mesures restrictives doivent être appliquées elles doivent l’être avec prudence car les tensions et populismes grandissent.
En conclusion, bien que le rationnement ait prouvé son efficacité par le passé, son application dans une société moderne fondée sur l’abondance suscite des débats et des réserves. Les mesures restrictives visant à réduire les émissions de CO2 nécessitent une approche prudente, malgré l’urgence ?
